Mgr. Jan Hodač

Nic zásadního městu nechybí. Jeho pozice na mapě a stávající i budoucí dopravní napojení jej dělají stále atraktivnějším místem pro život. To má své - jako všechno v životě - plusy i mínusy. Chlumec tepe životem stávajících i nově příchozích obyvatel, což ale zároveň zvyšuje cenu bydlení ve městě i přilehlých oblastech a roste tlak na některé veřejné služby (čištění odpadních vod, dostupnost parkovacích ploch, naplněné kapacity školek v některých letech atd.). 

Vzhledem ke svému vzdělání (politologie, veřejná správa) i dosavadním pracovním zkušenostem (denní komunikace s obcemi) chci přispět do další debaty o rozvoji města. Rozumím obecnímu hospodaření a financím, elektronizaci veřejné správy a mám konkrétní představu o šíři služeb, které město poskytuje a jejich kvalita mi není lhostejná. 

Rád podpořím např.: 

• stavby nových či úpravy stávajících dětských hřišť vždy po důkladné diskusi s odborníky, kdy cílem má být "neokoukané", netradiční nebo i Chlumci na míru vymyšlené dětské hřiště. Vidím jasný trend, kdy kvalitní dětské hřiště přiláká nejen místní rodiče s dětmi, ale též turisty zvenčí. Hřiště s vodními prvky (pumpa, Archimedův šroub, mini-přehrady,...) nebo jakkoli jinak atraktivní hřiště zabaví děti na dlouhé desítky minut, rodiče mezitím utratí za kávu, pečivo či jiné služby ve městě a roste spokojenost všech. Pořídit takové hřiště je o něco dražší než hřiště průměrné (pochopitelně), ale obyvatelům i prestiži města se taková investice vrátí. V době finančního zdraví města je to typ i rozsah investice, která si město může a má dovolit, viděl jsem spousty kvalitních hřišť i v malých vesnicích. 
• úsilí o možnou revizi historického vymezení tzv. ochranného pásma zámku Karlova Koruna.  Z vlastní zkušenosti jsem pocítil absurditu vymezení tohoto pásma a každému, kdo chce stavět vkusně a zároveň moderně, nepřeji tento střet s realitou. Ochranné pásmo zabírá přes 850 tisíc plošných metrů v centru města, je výrazně asymetrické a v některých částech města tak můžete stavět volněji 100 metrů od zámku a jinde řešíte "památkáře" vzdušnou čarou kilometr od zámku. Nemám rád absurdity a když to nezkusíme, tak nezjistíme, zda je možné věc změnit. Kdo zónu vymezil, může ji též pozměnit. Bude to samozřejmě vyžadovat obří trpělivost a metodickou práci. Zkusíme to?
• nové jednoduché dopravní značení na vozovce na křižovatce u "finančáku". Stačí žlutě vyznačit plochu pár čtverečních metrů, kde nemá stát auto v koloně u semaforu, aby mohli odbočit vlevo na parkoviště u optiky ti, kteří do ulice Kozelkova vjeli z hlavní ulice Pražská. Vidím často zablokovanou křižovatku jen proto, že odbočující vlevo zkrátka odbočit nemůže, protože auta natěsno za sebou v ulici Kozelkova brání odbočení. 
  Vím, není to světoborné téma, ale i tato maličkost pomůže plynulosti dopravy ve městě. A i takto malé dopravní značení bude vyžadovat jednání s Policií ČR, trojkovou obcí atd. Když to ani nezkusíme, křižovatka bude čas od času zablokovaná dál....jednoduchou vizualizaci nabízím ve své fotogalerii. Jste pro? 
• stručný a jednoduchý dodatek ke smlouvě o svozu odpadů. Jednoduchý příklad: ráno vedu syna do školy a dceru do školky. Zaparkuji (krom deštivých dní) u Kozelkovy vily a jdeme pěšky, takže vše vnímám z pozice diváka. Když je dopravní špička a kolem půl 8 veze děti autem každý druhý, do "nejlepšího" přijedou ke školce popeláři a zablokují celou ulici. To samé v ulici Smetanova: žil jsem v ní přes 10 let a občas se popeláři umí trefit do "prime-time" :-) Jednoduchý dodatek smlouvy s dodavateli těchto služeb by zněl, že mezi 7:15 až 8:00 nesmí vyvážet odpad v několika málo definovaných ulicích. V tento čas není problém vyvážet komunální odpad např. u nádražních sídlišť, v Lučicích či Kladrubech, ale zablokovaná Pražská, Kozelkova nebo ulice u mateřských školek, to umí ráno všechny řidiče "nepotěšit"...
  Za samozřejmost považuji i dohodu s místními technickými službami, že v daný čas nebude traktor či elektrovozítko popojíždět v řečených oblastech a vyvážet odpadkové koše...

Jsem zásadně proti: 

• jakémukoli zpoplatnění parkování ve městě. Jakkoli, kdekoli, kdykoli. Proto jsem se rád vrátil z Prahy, abych žil v poklidu maloměsta. Ze své práce vím podrobně, jak velká města přistupují k definici placených zón víc a víc. Je to vítaný zdroj peněz do rozpočtu města (podobně jako rychlostní radary, kde jejich bezpečnostní přínos bývá někde až druhým hlediskem...).
  Úzká hrdla kapacit parkování jsou v Chlumci jen krátká a nárazová: když je nový leták v nejmenovaném obchoďáku :-), a pak každou sobotu v dopoledních hodinách, kdy do Chlumce jedou nakoupit přespolní. V jiné časy jde v Chlumci parkovat pohodlně, s velkými městy zcela nesrovnatelně snadno. Ano, u velkých bytových domů u nádraží je problém, ale to nevyřeší žádné zpoplatnění - lidé tam zkrátka bydlí, parkují tam osobní i služební auta a aut přibylo, takže tam musíme vymyslet nové parkovací plochy. Když živnostníkům zakážete parkovat firemní dodávku před domem anebo za to stanovíte 12 tisíc Kč ročně poplatek, to je řešení parkování? 
  Placené parkování by nic nevyřešilo, obyvatele jen obtěžuje a zdržuje. Samozřejmá je kontrola parkování ze strany Městské policie, aby si někteří umělci neparkovali, jak se jim zlíbí, např. půlkou vozidla na trávě, chodníku či bezprostředně v křižovatce. 
  Proti jakékoli definici parkovacích zón budu aktivně vystupovat. Nechci v malém městě jezdit za maminkou k nádraží a být v jiné "placené zóně" než v Kladrubech, kde žiji. Nechci při příjezdu kamkoli řešit parkovací textovku či aplikaci. A už vůbec nechci hledat parkovací automat, dokonce ho vůbec nechci v Chlumci vidět :-)
  Vadí nám reálná neprůjezdnost některých ulic, kde jsou majitelé domů neochotní auta parkovat ve dvoře? Řeší to jedna jednoduchá dopravní značka a jmenuje se zákaz zastavení...Kvůli pár místům v Chlumci, kde není snadné projet na první dobrou, nechci zavádět parkovací zóny.
• v žádném jiném tématu nejsem tak zásadně proti a jsem připraven na věcnou diskusi i poučné kompromisy.

Mezi mé koníčky patří vytrvalostní cyklistika, fotografování zrcadlovkou, skvělé víno, četba historických knih, AI a broušení japonských nožů.